Osservatorio Findomestic: auto elettrica, piace a tutti ma le vendite sono marginali

Tutti dicono di volerla, ma in realtà in pochi la comprano. L'auto elettrica non è il mezzo di trasporto del nostro presente ma sembra destinata a imporsi nel prossimo futuro. Secondo l'Osservatorio Auto Findomestic, che ha interrogato un panel di automobilisti in 16 Paesi del mondo, nei prossimi 5 anni il 57% del campione intervistato a livello mondiale dichiara che acquisterà un'auto ibrida, soprattutto in Messico (80%), Italia (76%), Spagna (75%) e Brasile (75%), mentre il 43% risponde che ne comprerà una tutta elettrica, con percentuali che si attestano intorno al 70% in Messico (72%), Brasile e Cina (68%).
«Secondo i dati di UNRAE – spiega Claudio Bardazzi, responsabile dell'Osservatorio Auto Findomestic - su quasi 1 milione di auto nuove immatricolate in Italia da gennaio a maggio 2019 solo poco più di 3.500 sono 100% elettriche e circa 48.000 ibride, di cui appena 2.000 di tipologia PLUG-IN, cioè capaci di ridurre sensibilmente le emissioni di CO2».
«Nello scenario globale - sottolinea Bardazzi - il principale freno alla diffusione dell'auto elettrica risulta essere il costo d'acquisto, ancora alto e poco concorrenziale. Oggi l'86% del campione mondiale, il 91% degli italiani, è consapevole che il veicolo elettrico costi più dell'equivalente termico e il 42% (32% degli italiani) non è disposto a sostenere alcuno sforzo supplementare per acquistare un'auto elettrica. Gli unici Paesi in grado di offrire forme efficaci di incentivazione sono la Cina, che ha introdotto esenzioni fiscali comprese fra 5.100 e 8.700 dollari, e la Norvegia, la cui normativa prevede l'esenzione dall'imposta sull'acquisto e dall'IVA, uno sconto sull'acquisto dei veicoli ibridi ricaricabili e l'esenzione dalla tassa di circolazione, dai pedaggi e dalle spese di traghetto».
L'analisi di Findomestic si concentra sui punti di forza e di debolezza dei veicoli elettrici. L'86% degli intervistati (l'83% in Italia) afferma di apprezzare la fluidità della guida grazie anche all'accelerazione bruciante e all'assoluta silenziosità di marcia. Caratteristica, quest'ultima, che ha convinto la UE a rendere obbligatoria la presenza sui veicoli elettrici di un dispositivo sonoro Avas (Audible Vehicle Alert System) che avvisa i pedoni del passaggio dell'auto.
Gli automobilisti sono allettati anche dai ridotti costi di utilizzo e di manutenzione. Curioso notare come i norvegesi, molto più avanti nella sperimentazione di modelli di auto elettriche, siano i più scettici (solo il 56% ritiene che la manutenzione di un'auto elettrica sia più economica rispetto alla media mondiale del 68%) su questo aspetto.
Il carattere ecologico delle auto elettriche costituisce un importante valore aggiunto per l'89% dei possessori di auto (il 93% in Italia), convinti che l'utilizzo delle e-car potrà ridurre in maniera significativa l'inquinamento. E tuttavia l'auto elettrica paradossalmente può anche aumentare le emissioni di Co2. Un automobilista su tre è attento a come viene prodotta l'elettricità che alimenta le automobili e a come vengono smaltite le batterie. Se da un lato le auto elettriche francesi e norvegesi riducono notevolmente le emissioni di gas serra, dall'altra quelle degli Stati Uniti e, in misura maggiore, della Cina risultano più inquinanti delle auto equivalenti a motore termico.
Uno dei talloni d'Achille è senza dubbio l'autonomia: il 54% (46% in Italia) del campione, acquisterebbe un'auto elettrica solo se l'autonomia superasse i 300 km, problema particolarmente sentito in Spagna (71%), Germania (67%) e Francia (62%). Vera nota dolente della mobilità elettrica è la disponibilità delle colonnine di ricarica rapida la cui implementazione lungo la rete stradale e autostradale rassicurerebbe i due terzi degli automobilisti di tutto il mondo (71% in Italia) che reputano le attuali infrastrutture ampiamente insufficienti.